NHTSA: Waymo robotaxileri yazılım düzeltmesinden sonra da duran okul servislerini geçmeye devam etti, düzeltmenin yeterliliği incelenecek
ABD karayolu güvenliği kurumu NHTSA, Waymo araçlarının okul servisi ihlallerinin çoğunun Kasım 2025'teki yazılım güncellemesinden sonra yaşandığını açıkladı ve düzeltmenin yeterliliğini sorgulayan yeni bir inceleme başlattı. Waymo, Mart 2026'dan bu yana ceza almadığını söylüyor.
ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Waymo'nun sürücüsüz araçlarının duran okul servislerini yasa dışı şekilde geçmeye bir yazılım düzeltmesinden sonra da devam ettiğini açıkladı. TechCrunch'ın aktardığına göre kurum, 6 Kasım tarihli belgesinde bildirilen olayların çoğunluğunun, sorunu gidermek için dağıtılan güncellemeden sonra yaşandığını yazdı.
NHTSA'nın Kusur İnceleme Ofisi (ODI), bu nedenle "düzeltmenin yeterliliğini değerlendirmek" amacıyla bir recall query (geri çağırma sorgusu) açtı. Bu, davranışın neden sürdüğüne bakan yeni bir inceleme anlamına geliyor.
Geçen yıldan bu yana ne oldu?
İlk inceleme Ekim 2025'te, Atlanta'da bir Waymo aracının duran okul servisini geçtiğini gösteren görüntülerin ardından başlamıştı. Waymo, etkilenen tüm araçlardaki yazılım güncellemesinin 17 Kasım 2025'te tamamlandığını açıklamıştı. Austin Bağımsız Okul Bölgesi yetkilileri ise NHTSA'ya gönderdikleri mektupta güncellemeden sonra da "en az beş" benzer olay yaşandığını bildirdi.
Waymo yaptığı açıklamada okul servisleri çevresindeki araç davranışında önemli iyileştirmeler yaptığını, Mart 2026'dan bu yana ceza almadığını ve NHTSA'nın sorgusu kendisine ulaştığında yanıt vereceğini söyledi. Haberde yeni bir son tarih ya da araç sayısı yer almıyor.
Neden önemli?
Otonom araçlarda "geri çağırma" artık fabrikaya dönüş değil, havadan (OTA) dağıtılan bir yazılım güncellemesi. Bu dosya, böyle bir güncellemenin gerçekten sorunu kapatıp kapatmadığını düzenleyicinin sahadaki verilerle sorguladığı örneklerden biri. Sonuç, yazılım tanımlı araçlarda "düzeltildi" beyanının nasıl doğrulanacağına dair bir emsal oluşturabilir.
Kimin işine yarar / ne yapabilirsiniz?
- Filo ve mobilite ekipleri: Yazılım güncellemesiyle kapatılan güvenlik kusurlarında, güncelleme sonrası saha verisini (olay sayısı, konum, sürüm) ayrıca izleyin; düzenleyici bunu soruyor.
- Ürün ve güvenlik yöneticileri: OTA ile dağıtılan her kritik düzeltme için başarı ölçütünü baştan tanımlayın; "dağıtıldı" ile "sorun bitti" aynı şey değil.
- Okurlar: Türkiye'de ticari robotaxi hizmeti yok; ancak sürücü destek sistemleri (ADAS) olan araçlarda da yazılım güncellemelerinin sürüm notlarını takip etmek iyi bir alışkanlık.
